Changes of On-board Power Systems of Modern Aircraft in the Context of Wider Electrification
Este artc̕ulo analiza los cambios de los sistemas de energa̕ elčtrica a bordo de los aviones de transporte modernos con un mayor grado de electrificacin̤, llamado MEA (Aviones ms̀ elčtricos) en comparacin̤ con las arquitecturas tradicionales, en el campo de los parm̀etros de energa̕ elčtrica esta...
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| Format: | Book |
|---|---|
| Language: | English |
| Subjects: | |
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MARC
| LEADER | 00000nam a22000004a 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | vpro21073 | ||
| 005 | 20201223000000.0 | ||
| 008 | 200515s2020 ck # g## #001 0#eng#d | ||
| 020 | |a 2533-4123 (Versin̤ electrn̤ica); 1802-2308 (Versin̤ Impresa) | ||
| 022 | |||
| 040 | |a CO-BoINGC | ||
| 041 | 0 | |a eng | |
| 245 | 1 | 0 | |a Changes of On-board Power Systems of Modern Aircraft in the Context of Wider Electrification |
| 246 | |a Cambios en los sistemas de energa̕ a bordo de las aeronaves modernas en el contexto de una electrificacin̤ ms̀ amplia | ||
| 264 | |a Bogot ̀(Colombia) : |b Revista VirtualPRO, |c 2020 | ||
| 520 | 3 | |a Este artc̕ulo analiza los cambios de los sistemas de energa̕ elčtrica a bordo de los aviones de transporte modernos con un mayor grado de electrificacin̤, llamado MEA (Aviones ms̀ elčtricos) en comparacin̤ con las arquitecturas tradicionales, en el campo de los parm̀etros de energa̕ elčtrica estandarizados. Los desarrollos en este campo se caracterizan por mayores requisitos de energa̕ de las fuentes de energa̕ instaladas y el cambio a valores de voltaje ms̀ altos y unidades de fuente con un valor de frecuencia no estabilizado del voltaje generado, los llamados sistemas de frecuencia salvaje.1. Introduccin̤El sistema de alimentacin̤ elčtrica de a bordo (Fig. 1) representa la suma de los dispositivos tčnicos para la generacin̤, conversin̤ y distribucin̤ de la energa̕ elčtrica en la aeronave. Consiste en un sistema de generacin̤ de electricidad, es decir, fuentes y convertidores de energa̕ (generadores, convertidores de corriente y voltaje y acumuladores), dispositivos para estabilizar su voltaje y frecuencia, dispositivos para el funcionamiento en paralelo, proteccin̤ y control y sistemas de distribucin̤ de electricidad que sirven para transferir la electricidad del generador a los dispositivos de distribucin̤ y de štos a los aparatos [1]. Los parm̀etros de la electricidad deben mantenerse dentro de lm̕ites normalizados en los puntos de control y en los terminales de los aparatos, manteniendo al mismo tiempo la suficiente robustez del sistema.2. Sistemas tradicionales de energa̕ elčtrica de a bordoLos sistemas ms̀ antiguos y ms̀ verificados operacionalmente son los sistemas de baja tensin̤ de corriente continua que se utilizan a bordo de las aeronaves pequeąs y medianas. La principal fuente de electricidad es un generador de corriente continua de diseǫ convencional alimentado por un motor de aviacin̤ a travš de un reductor. Las fuentes de energa̕ para los aparatos de corriente alterna (con frecuencia constante) son fuentes de energa̕ secundarias - convertidores rotativos o estt̀icos [2]. La fuente de electricidad de emergencia para el suministro de los aparatos vitales es una batera̕ recargable. Como fuente auxiliar, se puede utilizar un generador de corriente continua accionado por una turbina de aire comprimido o un generador en una unidad de energa̕ auxiliar. Se trata de un sistema de suministro de energa̕ simple y fiable, cuyo principal inconveniente es la limitacin̤ de potencia de la unidad de potencia instalada (12-18 kW) dada por el valor de baja tensin̤ (28 V) [3].El aumento de la complejidad y del nm͠ero de equipos elčtricos de las aeronaves, la transicin̤ a los motores reactivos de las aeronaves y a los sistemas automatizados de gestin̤ de aeronaves, la introduccin̤ y expansin̤ de la tecnologa̕ de los radares y la construccin̤ de grandes aeronaves con un gran nm͠ero de aparatos elčtricos condujeron a la transicin̤ a valores de tensin̤ de red ms̀ elevados en el decenio de 1950 y a la introduccin̤ de sistemas de energa̕ elčtrica alterna (115 V / 400 Hz) [4]. | |
| 650 | \ | \ | |a Energa̕ elčtrica |
| 650 | \ | \ | |a Distribucin̤ de energa̕ elčtrica |
| 650 | \ | \ | |a Control de sistemas de energa̕ elčtrica |
| 650 | \ | \ | |a Aeronave |
| 650 | \ | \ | |a Electric power |
| 650 | \ | \ | |a Electric power distribution |
| 650 | \ | \ | |a Control of power systems |
| 650 | \ | \ | |a Aircraft |
| 650 | \ | \ | |a Aeronaves |
| 650 | \ | \ | |a electrificacin̤ |
| 650 | \ | \ | |a sistemas de energa̕. |