Developments in Pilotþ s Instructions for In-Flight Emergencies in Czechoslovak and Czech Republic Jet Combat Aircraft, Fire
El incendio a bordo de un avin̤ es uno de los incidentes ms̀ graves que pueden ocurrir durante la operacin̤. Desde que los aviones militares de combate a reaccin̤ estaban equipados con sistemas de proteccin̤ contra incendios, los manuales de vuelo han incluido instrucciones para eliminar el fuego a...
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| Format: | Book |
| Language: | English |
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| Online Access: | Developments in Pilotþ s Instructions for In-Flight Emergencies in Czechoslovak and Czech Republic Jet Combat Aircraft, Fire |
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| Summary: | El incendio a bordo de un avin̤ es uno de los incidentes ms̀ graves que pueden ocurrir durante la operacin̤. Desde que los aviones militares de combate a reaccin̤ estaban equipados con sistemas de proteccin̤ contra incendios, los manuales de vuelo han incluido instrucciones para eliminar el fuego a bordo como parte de las instrucciones para emergencias en vuelo. El abandono de emergencia ya no era la n͠ica solucin̤ inevitable a la situacin̤ ocurrida. Durante los sesenta aǫs de operacin̤ de aviones de combate militares equipados con sistemas de proteccin̤ contra incendios en Checoslovaquia y la Repb͠lica Checa, ha habido una evolucin̤ claramente perceptible tambiň en la instruccin̤ de pilotos en emergencias de incendios en vuelo. Estas instrucciones reflejan muy bien no solo el desarrollo tčnico progresivo de las aeronaves, sino tambiň el concepto general de seguridad en la aviacin̤ militar.1. Introduccin̤Diecisǐs tipos de aviones de combate en total de cincuenta y ocho variantes han prestado servicio en la Fuerza Ařea checa y posteriormente en la Fuerza Ařea Checa durante los l͠timos casi 70 aǫs de su historia. La serie comenz ̤ya en 1948 con el Avia S-92 (nombre original alemǹ Messerschmitt Me-262 A) y ha continuado hasta el presente con otros tipos de aviones.La lista completa de los tipos y variantes de aviones de caza que prestan servicio en la Fuerza Ařea de Checoslovaquia y la Repb͠lica Checa se puede encontrar en [1].Los aviones de reaccin̤ se diferenciaban considerablemente de sus predecesores de hľice no sl̤o en el diseǫ de la construccin̤ o en las caracters̕ticas aerodinm̀icas, sino tambiň en el rendimiento de vuelo, como la velocidad y el techo. El concepto de seguridad en la aviacin̤ tuvo que cambiar, lo que se reflej ̤en el despliegue gradual de varios sistemas y elementos de seguridad adicionales. Estos sistemas y elementos se diseąron no sl̤o para ayudar al piloto a aprovechar plenamente la capacidad tčnica de la aeronave, sino tambiň para sobrevivir en situaciones de emergencia. Los sistemas de proteccin̤ contra incendios pueden servir de ejemplo.Los sistemas de proteccin̤ contra incendios, es decir, los sistemas que permiten la deteccin̤ y la extincin̤ de incendios a bordo, aparecieron por primera vez en los aviones de combate a reaccin̤ en Checoslovaquia en 1951 con el advenimiento del Mikoyan-Gurevich MiG-15 de fabricacin̤ soviťica. Sus dos predecesores de los aviones, el Messerschmitt Me-262 A o B alemǹ (nombre en cd̤igo checoslovaco Avia S-92 o CS-92, respectivamente) y el Yakovlev Yak-23 soviťico (nombre en cd̤igo checoslovaco S-101) no tena̕n todava̕ un sistema de proteccin̤ contra incendios. En lo que respecta al riesgo de incendio en vuelo, su funcionamiento era muy peligroso en comparacin̤ con los tipos de aviones a reaccin̤ posteriores. La informacin̤ detallada sobre los sistemas de proteccin̤ contra incendios en aviones a reaccin̤ en Checoslovaquia y la Repb͠lica Checa se puede encontrar en [1]. |
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| ISBN: | 2533-4123 (Versin̤ electrn̤ica); 1802-2308 (Versin̤ Impresa) |