Estudio del comportamiento a fatiga de asfaltos mediante el uso del rem̤etro de corte dinm̀ico
El objetivo principal del artc̕ulo fue el de determinar el comportamiento a fatiga de diferentes tipos de asfaltos a partir de ensayos en el rem̤etro de corte dinm̀ico (DSR). Los ensayos en el DSR se realizaron a un esfuerzo senosoidal de amplitud constante, a una frecuencia de 1,59 Hz y a 20 ʻC. Lo...
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| التنسيق: | كتاب |
| اللغة: | الإسبانية |
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| الوصول للمادة أونلاين: | Estudio del comportamiento a fatiga de asfaltos mediante el uso del rem̤etro de corte dinm̀ico |
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| الملخص: | El objetivo principal del artc̕ulo fue el de determinar el comportamiento a fatiga de diferentes tipos de asfaltos a partir de ensayos en el rem̤etro de corte dinm̀ico (DSR). Los ensayos en el DSR se realizaron a un esfuerzo senosoidal de amplitud constante, a una frecuencia de 1,59 Hz y a 20 ʻC. Los asfaltos estudiados fueron B-13/22, B-40/50, B-60/70, B-80/00, B-150/200 y un BM-3c (asfalto modificado). Durante los ensayos se midi ̤la evolucin̤ de la deformacin̤, el md̤ulo complejo, el ǹgulo de desfase, la energa̕ disipada y el ratio de energa̕ disipada con los ciclos de carga, parm̀etros para determinar el ciclo de fallo por fatiga de los asfaltos. En primer lugar se estableci ̤en las curvas de evolucin̤ de la deformacin̤ con los ciclos de carga el rango de deformacin̤ de rotura, zona donde la evolucin̤ de la deformacin̤ crece en forma sb͠ita y se presenta el fallo por fatiga. Luego del anl̀isis del ratio de energa̕ disipada (DER) y de la evolucin̤ de la deformacin̤ con los ciclos de carga, se determin ̤el ciclo donde se produce el fallo. Del estudio se obtuvo un nuevo criterio de fallo de fatiga, consistente en calcular la fatiga del asfalto cuando alcanza un valor de 10% pasado el valor mx̀imo de la curva de ratio de energa̕ disipada. Por l͠timo, se obtuvieron las leyes de fatiga de los asfaltos con los resultados de deformacin̤ de rotura y ciclo de fallo. |
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| ردمك: | 0120-5609 (versin̤ impresa) ; 2248-8723 (versin̤ online) |