Exposicin̤ a Monx̤ido de Carbono en trabajadores de control vehicular-Cuenca, estudio exploratorio
El presente estudio exploratorio evala͠ la exposicin̤ al monx̤ido de carbono (CO), expresado en porcentaje de carboxihemoglobina (%COHb), entre los trabajadores de los centros de control vehicular (CRV) DANTON-Cuenca. Todos los trabajadores (n=55) de los CRVs de Capulispamba y Mayancela participaron...
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| Formato: | Libro |
| Idioma: | Lingua castelá |
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| Acceso en liña: | Exposicin̤ a Monx̤ido de Carbono en trabajadores de control vehicular-Cuenca, estudio exploratorio |
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| Summary: | El presente estudio exploratorio evala͠ la exposicin̤ al monx̤ido de carbono (CO), expresado en porcentaje de carboxihemoglobina (%COHb), entre los trabajadores de los centros de control vehicular (CRV) DANTON-Cuenca. Todos los trabajadores (n=55) de los CRVs de Capulispamba y Mayancela participaron en este estudio. El %COHb se determin ̤a partir de muestras de sangre tomadas al inicio y final de un da̕ laboral de febrero, abril y julio de 2013. Los resultados muestran que el %COHb se increment ̤del inicio al final de la jornada laboral en ambos CRVs tanto en el grupo de trabajadores que fuman y no fumadores (P<0.001). Entre los no fumadores (N=42), el %COHb al final de la jornada sobrepas ̤el valor lm̕ite biolg̤ico (VLB) para COHb (3.5%) n͠icamente en el CRV de Mayancela (4.12%, P<0.05). Entre los fumadores (N=13), los promedios de %COHb al final de la jornada sobrepasaron los VLB en ambos CRVs. Se concluye, que los trabajadores de los CRVs de Mayancela y aquellos que fuman presentan %COHb mayores al VLB.1. Introduccin̤ Los escapes de vehc̕ulos motorizados que usan dišel o gasolina como medios de combustible emiten compuestos potencialmente tx̤icos que incluyen: (i) componentes gaseosos (CO, x̤idos de nitrg̤eno, compuestos volt̀iles orgǹicos), (ii) partc̕ulas (carbn̤ orgǹico y elemental, sulfatos y metales), (iii) nitroarenos e hidrocarburos aromt̀icos policc̕licos distribuidos entre los gases y las partc̕ulas [1, 2]. Estudios epidemiolg̤icos han demostrado que la exposicin̤ a estos compuestos puede causar enfermedades que van desde reacciones alřgicas y asma hasta enfermedades cardiovasculares y cǹcer de pulmn̤ [1, 3]. Desde una perspectiva de salud pb͠lica, el CO emitido por los vehc̕ulos [4] es de importancia debido a que est ̀entre los principales contaminantes ambientales alcanzando cifras superiores al 80% en algunos pas̕es [5, 6]. Una vez inhalado, el CO se une a la hemoglobina generando COHb [7], la afinidad del CO por la hemoglobina es 210 veces superior que la afinidad del oxg̕eno y la COHb neoformada libera el CO muy lentamente causando una importante disminucin̤ en la oxigenacin̤ tisular [4]. Esto podra̕ explicar porque el CO es el agente causal de ms̀ del 50% de todas las intoxicaciones reportadas en la poblacin̤ general [8]. La exposicin̤ a CO puede ser aguda y crn̤ica. Tras una exposicin̤ aguda que incremente los valores de COHb por encima del 20% [8], una persona sana experimenta sn̕tomas como cefalea, disnea, confusin̤ y nausea, si cesa la fuente de CO y aumenta la oxigenacin̤ del ambiente estos sn̕tomas son reversibles [6, 9]. Sin embargo, cuando la COHb alcanza concentraciones superiores al 40% puede desencadenar convulsiones y coma; la muerte ocurre cuando las concentraciones son superiores al 60% [8]. Si bien el CO no se acumula en el organismo tras una exposicin̤ crn̤ica, la anoxia persistente puede causar daǫs en sistema nervioso central (insomnio, alteraciones del comportamiento, sn̕drome de Pr̀kinson) y en el miocardio, incrementando potencialmente el riesgo de padecer una enfermedad isqum̌ica del corazn̤, arritmias ventriculares secundarias al ejercicio y angina inducida por el ejercicio [8, 10]. |
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| ISBN: | 1390-1869 (versin̤ impresa) ; 2631-2948 (versin̤ online) |